剧情介绍
听了局长的动员报告，全局各部门都在制定跃进规划，其中如何提高列车过岔速度问题成为能否满足运输需要的关键。
机务部门一致主张提高列车过岔速度。他们认为通过增加列车过岔速度可以大幅度提升线路的运输效率和容量。他们认为道岔只是线路设备中的一环，而且在现代化铁路技术下已经得到充分保障和控制。因此他们建议将过岔速度提高到每小时40-80公里。
然而工务部门持有相反意见，他们坚信道岔是线路设备中最薄弱的一环，并且其安全性必须放在首位。工务部门担心如果提高列车过岔速度可能会导致事故发生，所以不同意机务部门提出的计划。段长作为工务部门负责人更是思想保守，在这个问题上持谨慎态度。
对于工务部门来说，让养路工老高等根据多年实际经验给出建议是非常重要的。曾看到过列车在某种道岔上超速行驶并未发生事故，这些经验使得他们相信可以采取措施确保列车安全地以较高速度通过道岔。然而段长和总工程师认为这些经验只属于个别情况，并不能作为普遍适用的理论依据。
由此展开了先进与保守思想之间的斗争。双方固执己见并进行激烈辩论。
后来，在党组织进行教育和工人批评之后，段长渐渐克服了自身保守思想，并开始进行调查研究和实地测定。通过深入研究和观察, 段长向路局提交了一个更具先进性指标：将过岔回合处弯轨区域每小时45公里、直轨区域每小时90公里以上, 超越了机务部门所建议的40-80公里范围内.
最终, 这次先进与保守思想之间的斗争圆满解决. 通过合理调整并考虑到安全因素, 列车能够以更快且回合处。